В июне состоялась встреча представителей Союза вагоноремонтных предприятий и Союза операторов железнодорожного транспорта, на которой стороны обменялись мнениями в части стоимости ремонта вагонов, а также возможных путей взаимодействия между партнерствами в соответствии с соглашением о сотрудничестве, заключенном в конце 2021 года.

По данным СВРП, процесс ремонта грузового вагона напрямую зависит от уровня цен на запасные части и материалы, услуги сторонних организаций (аренда путей, подача-уборка вагонов и другие), тарифов на энергоресурсы, а также от уровня индексации заработной платы сотрудников. 

За последние 10 лет цены на запчасти и комплектующие для вагоноремонта, а также тарифы на тепловую энергию увеличились в среднем в два раза, тарифы на электричество выросли более чем на 50%. Только за последние полтора года цены на тормозные колодки повысились в среднем на 25%, фрикционные клинья и цилиндрические подшипники – на 50-60%, пружины рессорного комплекта и износостойкие пластины – на 80-90%, металлопрокат и буксовая смазка подорожали более чем в 2 раза. Аналогичная ситуация и с другими запасными частями, метизами и материалами.

Исполнительный директор СВРП Дмитрий Лосев уверен, что только в процессе диалога между ремонтниками и собственниками грузового парка отрасли удастся достичь взаимовыгодных и эффективных решений.

«Лично я надеюсь, что ремонтникам и операторам в этот непростой для страны период удастся достичь консенсуса, который будет учитывать необходимый уровень технического состояния грузового парка на сети, позволит обеспечивать повышение безопасности движения, а также планировать постепенное обновление и технологическое перевооружение ремонтной базы, внедрение новых технологий ремонта и повышение кадрового потенциала», – рассказал Дмитрий Лосев.